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프롬스의 최근 이슈
티웨이
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티웨이항공
T'way Air |
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기업명
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한글: 주식회사 티웨이항공
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영문: T'way Air Co., Ltd.
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국가
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대한민국
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설립일/사명 변경일
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2010년 8월 13일
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보유 항공기 수
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31
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취항지 수
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46
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주요 기지
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국제선
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인천국제공항 (lCN)
대구국제공항 (TAE) |
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국내선
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김포국제공항 (GMP)
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부호
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콜사인
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TEEWAY
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IATA
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TW
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ICAO
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TWB
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항공권 식별번호
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722
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지상조업사
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슬로건
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CHANGE BEGINS
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기업규모
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중견기업
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상장여부
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상장기업
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상장시장
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유가증권시장 (2018년 ~ 현재)
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자본금
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710억 8,870만 6,500원(2021)
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매출액
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연결: 2,143억 9,523만 9,315원(2021)
별도: 2,144억 4,078만 6,275원(2021) |
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영업이익
|
연결: -1,483억 2,684만 2,134원(2021)
별도: -1,481억 2,603만 392원(2021) |
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순이익
|
연결: -1,562억 4,377만 9,164원(2021)
별도: -1,543억 2,802만 259원(2021) |
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자산총액
|
연결: 7,350억 4,768만 9,453원(2021)
별도: 7,345억 838만 2,048원(2021) |
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부채총액
|
연결: 6,877억 632만 1,881원(2021)
별도: 6,884억 4,600만 632원(2021) |
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부채비율
|
연결: 1,452.65%(2021)
별도: 1,494.59%(2021) |
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종목코드
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KS: 091810
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대표자
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대표이사 사장 정홍근
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직원수
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2,131명 (2021년 12월 31일 기준)
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모회사
|
예림당 (티웨이홀딩스)
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자회사
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티웨이에어서비스
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1. 개요
행복을 나르는 티웨이항공더 멋진 변화의 시작, CHANGE BEGINS티웨이항공의 슬로건.대한민국 최초의 저비용 항공사라는 이미지를 달고 출발했으나, 자금난 때문에 운항을 전부 중지했던 한성항공의 후신이자 새로운 이름. 뜻은 Taegu'way "A Smart ' Way to Travel". Smart의 T(')와 웨이(way)를 붙여 티웨이(T'way)라는 이름이 붙여졌다.
2. 역사
2.1. 한성항공
은(는) 여기로 연결됩니다.
구 한성항공 시절의 역사에 대한 내용은 한성항공 문서를의 번 문단을의 부분을, 에 대한 내용은 문서를의 번 문단을의 번 문단을의 부분을의 부분을, 에 대한 내용은 문서를의 번 문단을의 번 문단을의 부분을의 부분을, 에 대한 내용은 문서를의 번 문단을의 번 문단을의 부분을의 부분을, 에 대한 내용은 문서를의 번 문단을의 번 문단을의 부분을의 부분을, 에 대한 내용은 문서를의 번 문단을의 번 문단을의 부분을의 부분을, 에 대한 내용은 문서를의 번 문단을의 번 문단을의 부분을의 부분을, 에 대한 내용은 문서를의 번 문단을의 번 문단을의 부분을의 부분을, 에 대한 내용은 문서를의 번 문단을의 번 문단을의 부분을의 부분을, 에 대한 내용은 문서를의 번 문단을의 번 문단을의 부분을의 부분을 참고하십시오.다.
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2.2. 티웨이항공
2010년 한성항공이 회생하여 예림당에 인수되었다.
이후 사명을 티웨이항공으로 바꾸었다.
2014년부터는 대구국제공항에도 취항하며, 대구 취항을 기념하여 삼성 라이온즈가 KIA 타이거즈와 벌인 개막 2차전 때 티웨이 승무원들이 기념 시구에 나섰다.
(동영상) 안지만을 재연하기 위해 유니폼에 배번 28번을 넣고 안지만 스타일의 스냅백(창이 평평한 모자)까지 준비했지만 모자에 스폰서마크가 붙어있지 않아 일반모자를 쓰고 시구를 했다는 후문이 있다.
2014년 9월 4일부터는 광주공항에도 광주-제주 노선으로 취항한다.
광주공항으로서는 처음 취항하는 저비용항공사다.
세월호 참사로 큰 피해를 입은 남해안~제주간 여객선에 결정타를 날렸다.
또한 11월부터는 뜬금없이 무안국제공항에서 역시 제주행 노선을 매일 운항하기 시작했다.
이 노선은 아시아나항공이 매일 운항하던 김포-무안 노선을 단항하고, 주2회 무안-제주 노선으로 돌린지 4년 4개월만에 매일 무안공항을 운항하는 노선이 되었다.
무안공항에서는 거의 아무도 안 탈 거라는 세간의 인식과는 달리 06:50에 무안에서 출발하여, 아침부터 일정을 시작할 수 있고, 관광 할 거 다 하다가 18:15에 제주에서 출발해 무안에는 19:00에 도착하는 스케줄이 워낙 좋아서, 이 노선은 순식간에 인기노선이 되어서, 평일에도 189석 만석 운항이 비일비재하다.
이는 결국 버티다 못한 아시아나항공이 무안-제주 노선에서 철수하는 사태로 이어진다.
그러나 지금은 사태가 정반대가 되었다.
원래 티웨이항공은 제주노선을 굴리다가 비는 시간대에 오이타, 기타큐슈 노선을 운항했으나 반일 불매 영향으로 일본노선 재미를 못보게되자 아예 무안에서 철수하기로 한것으로 추정이 된다.
아마도 제주노선 하나로는 수익이 버거웠던것일수도 있다.
홈페이지 개편 이후 KIA 타이거즈의 이범호와 삼성 라이온즈의 구자욱을 홈페이지 홍보 모델로 쓰고 있다.
각각 광주광역시와 대구광역시의 연고구단 선수.비행기 운항 중 승무원이나, 기장의 안내 방송 시 '승객 여러분'이나 '손님 여러분' 대신에 '티웨이 가족 여러분'이라는 멘트로 시작하는데, 나름 고객에게 친근하게 접근하려는 의도 같으나, 어쩐지 직원 또는 직원들의 가족들을 지칭하는 것 같아서 어쩐지 어색하다는 의견도 종종 나온다.
그런데 경영실적은 완전자본잠식 상태라서 국토교통부에서 실적을 기준으로 법 적용에 나서면 업계 혼란이 커질 것으로 보고 2017년 말까지 유예기간을 두고 2017 실적을 바탕으로 2018년부터 퇴출을 적용하기로 했다.
. 하지만 2017년 상반기 매출 2615억원에 영업이익 206억원이라는 놀라운 실적을 기록하며 자본잠식 상태를 벗어나는 데 성공했다.
국제선 이용승객수도 제주항공, 진에어에 이어 3위에 올랐다.
이같은 흑자전환 성공은 대구 허브 전략이 유효했던 것으로 보인다.
결국 2017년 총매출 5,840억원, 영업이익 470억원을 달성하며 업계 3위 자리를 확고히 했다.
심지어 2018년에는 1분기에만 461억원의 영업이익을 달성하며(다시말하지만 17년 총 영업이익이 470억이다.
1분기에만 작년의 90퍼 이상을 벌었다.
) 23%의 영업이익률을 기록했다.
2019년 즈음 광동체 여객기를 도입, 중장거리 노선에 도전하겠다는 계획이 나왔다.
현재 한국 내 역대 LCC 노선들 중 최장거리 노선은 진에어의 ICN ~ HNL 구간이며 케언즈행 노선을 계절편으로 운항한 게 대륙 간 운항 실적의 전부인데, 아직 좀 더 지켜봐야 할 부분. 만약 광동체 여객기 도입이 성사된다면 스쿠트 항공, 제트스타 항공이 굴리는 보잉 787을 신규도입하거나 A330을 신규도입 혹은 중고 구입할 것으로 예상된다.
관련기사 하지만 도입예정인 보잉 737 MAX 시리즈가 생산일시중단이 뜨면서 아예 A330-300을 도입한다는 기사가 떠버렸고 코로나 사태 때문에 불확실하나, 초기 계획상으로는 2020년 하반기 도입 예정. 일단 예상 투입노선은 인천발 동남아노선이 유력하다.
2020년 2월 운수권 신규배분결과에 따르면 인천-호주, 인천-키르키즈스탄, 태국 및 싱가포르노선에서 이원, 중간 5자유, 한-팔라우 주1회 운수권 획득에 성공했다.
2018년 8월부로 코스피 상장에 성공했다.
유입된 신규자금은 항공기도입과 회사복지 개선등에 두루 쓰일 예정이라고 한다.
2020년 3월 현재 약 2 000~3,000원 사이로 형성 중이다.
그리고 2020년 청주국제공항 노선을 다시 운항하게 되었다.
2021년 9월 23일, 티웨이항공측에서 본사를 서울에서 대구로 이전하는 방안을 추진 중이라고 한다.
관련기사2022년 6월 24일 홍준표 대구광역시장 당선인이 자신의 페이스북에 '티웨이항공의 본사를 대구로 이전하는 업무협약을 2022년 7월 5일 대구국제공항에서 체결하기로 하였다.
'라는 내용의 글을 올렸다.
관련기사2022년 7월 5일 업무협약 체결이 완료됐고 추후 본사를 대구로 이전할 예정이다.
관련기사다.
이후 사명을 티웨이항공으로 바꾸었다.
2014년부터는 대구국제공항에도 취항하며, 대구 취항을 기념하여 삼성 라이온즈가 KIA 타이거즈와 벌인 개막 2차전 때 티웨이 승무원들이 기념 시구에 나섰다.
(동영상) 안지만을 재연하기 위해 유니폼에 배번 28번을 넣고 안지만 스타일의 스냅백(창이 평평한 모자)까지 준비했지만 모자에 스폰서마크가 붙어있지 않아 일반모자를 쓰고 시구를 했다는 후문이 있다.
2014년 9월 4일부터는 광주공항에도 광주-제주 노선으로 취항한다.
광주공항으로서는 처음 취항하는 저비용항공사다.
세월호 참사로 큰 피해를 입은 남해안~제주간 여객선에 결정타를 날렸다.
또한 11월부터는 뜬금없이 무안국제공항에서 역시 제주행 노선을 매일 운항하기 시작했다.
이 노선은 아시아나항공이 매일 운항하던 김포-무안 노선을 단항하고, 주2회 무안-제주 노선으로 돌린지 4년 4개월만에 매일 무안공항을 운항하는 노선이 되었다.
무안공항에서는 거의 아무도 안 탈 거라는 세간의 인식과는 달리 06:50에 무안에서 출발하여, 아침부터 일정을 시작할 수 있고, 관광 할 거 다 하다가 18:15에 제주에서 출발해 무안에는 19:00에 도착하는 스케줄이 워낙 좋아서, 이 노선은 순식간에 인기노선이 되어서, 평일에도 189석 만석 운항이 비일비재하다.
이는 결국 버티다 못한 아시아나항공이 무안-제주 노선에서 철수하는 사태로 이어진다.
그러나 지금은 사태가 정반대가 되었다.
원래 티웨이항공은 제주노선을 굴리다가 비는 시간대에 오이타, 기타큐슈 노선을 운항했으나 반일 불매 영향으로 일본노선 재미를 못보게되자 아예 무안에서 철수하기로 한것으로 추정이 된다.
아마도 제주노선 하나로는 수익이 버거웠던것일수도 있다.
홈페이지 개편 이후 KIA 타이거즈의 이범호와 삼성 라이온즈의 구자욱을 홈페이지 홍보 모델로 쓰고 있다.
각각 광주광역시와 대구광역시의 연고구단 선수.비행기 운항 중 승무원이나, 기장의 안내 방송 시 '승객 여러분'이나 '손님 여러분' 대신에 '티웨이 가족 여러분'이라는 멘트로 시작하는데, 나름 고객에게 친근하게 접근하려는 의도 같으나, 어쩐지 직원 또는 직원들의 가족들을 지칭하는 것 같아서 어쩐지 어색하다는 의견도 종종 나온다.
그런데 경영실적은 완전자본잠식 상태라서 국토교통부에서 실적을 기준으로 법 적용에 나서면 업계 혼란이 커질 것으로 보고 2017년 말까지 유예기간을 두고 2017 실적을 바탕으로 2018년부터 퇴출을 적용하기로 했다.
. 하지만 2017년 상반기 매출 2615억원에 영업이익 206억원이라는 놀라운 실적을 기록하며 자본잠식 상태를 벗어나는 데 성공했다.
국제선 이용승객수도 제주항공, 진에어에 이어 3위에 올랐다.
이같은 흑자전환 성공은 대구 허브 전략이 유효했던 것으로 보인다.
결국 2017년 총매출 5,840억원, 영업이익 470억원을 달성하며 업계 3위 자리를 확고히 했다.
심지어 2018년에는 1분기에만 461억원의 영업이익을 달성하며(다시말하지만 17년 총 영업이익이 470억이다.
1분기에만 작년의 90퍼 이상을 벌었다.
) 23%의 영업이익률을 기록했다.
2019년 즈음 광동체 여객기를 도입, 중장거리 노선에 도전하겠다는 계획이 나왔다.
현재 한국 내 역대 LCC 노선들 중 최장거리 노선은 진에어의 ICN ~ HNL 구간이며 케언즈행 노선을 계절편으로 운항한 게 대륙 간 운항 실적의 전부인데, 아직 좀 더 지켜봐야 할 부분. 만약 광동체 여객기 도입이 성사된다면 스쿠트 항공, 제트스타 항공이 굴리는 보잉 787을 신규도입하거나 A330을 신규도입 혹은 중고 구입할 것으로 예상된다.
관련기사 하지만 도입예정인 보잉 737 MAX 시리즈가 생산일시중단이 뜨면서 아예 A330-300을 도입한다는 기사가 떠버렸고 코로나 사태 때문에 불확실하나, 초기 계획상으로는 2020년 하반기 도입 예정. 일단 예상 투입노선은 인천발 동남아노선이 유력하다.
2020년 2월 운수권 신규배분결과에 따르면 인천-호주, 인천-키르키즈스탄, 태국 및 싱가포르노선에서 이원, 중간 5자유, 한-팔라우 주1회 운수권 획득에 성공했다.
2018년 8월부로 코스피 상장에 성공했다.
유입된 신규자금은 항공기도입과 회사복지 개선등에 두루 쓰일 예정이라고 한다.
2020년 3월 현재 약 2 000~3,000원 사이로 형성 중이다.
그리고 2020년 청주국제공항 노선을 다시 운항하게 되었다.
2021년 9월 23일, 티웨이항공측에서 본사를 서울에서 대구로 이전하는 방안을 추진 중이라고 한다.
관련기사2022년 6월 24일 홍준표 대구광역시장 당선인이 자신의 페이스북에 '티웨이항공의 본사를 대구로 이전하는 업무협약을 2022년 7월 5일 대구국제공항에서 체결하기로 하였다.
'라는 내용의 글을 올렸다.
관련기사2022년 7월 5일 업무협약 체결이 완료됐고 추후 본사를 대구로 이전할 예정이다.
관련기사다.
3. 지배구조
|
주주명
|
지분율
|
|
티웨이홀딩스
|
40.92%
|
|
더블유밸류업
|
22.40%
|
|
우리사주조합
|
6.53%
|
|
자기주식
|
0.14%
|
|
기타
|
30.01%
|
4. 노선망
4.1. 국내선
|
운항노선
|
운항횟수
|
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|
제주
|
↔
|
서울(김포)
|
14~16회/일
|
|
대구
|
9~12회/일
|
||
|
광주
|
4~5회/일
|
||
|
청주
|
5~6회/일
|
||
|
서울(김포)
|
↔
|
부산(김해)
|
7~9회/일
|
4.2. 국제선
|
출발지
|
도착지
|
운항 횟수
|
||
|
국가
|
도시
|
공항
|
||
|
서울(ICN)
|
일본
|
도쿄
|
나리타 국제공항
|
주 21회
|
|
오사카
|
간사이 국제공항
|
주 21회
|
||
|
후쿠오카
|
후쿠오카 공항
|
주 20회
|
||
|
삿포로
|
신치토세 공항
|
주 7회
|
||
|
쿠마모토
|
아소 구마모토 공항
|
주 3회
|
||
|
오키나와(나하)
|
나하 공항
|
주 7회
|
||
|
사가
|
규슈 사가 국제공항
|
복항 추진 중
|
||
|
나고야
|
센트레아 나고야 중부국제공항
|
무기 운휴 중
|
||
|
오이타
|
오이타 공항
|
무기 운휴 중
|
||
|
가고시마
|
가고시마 공항
|
무기 운휴 중
|
||
|
홍콩
|
홍콩
|
홍콩 국제공항
|
무기 운휴 중
|
|
| 마카오 특별행정구기 |
마카오
|
마카오 국제공항
|
무기 운휴 중
|
|
|
대만
|
타이중
|
타이중 국제공항
|
무기 운휴 중
|
|
|
가오슝
|
가오슝 국제공항
|
무기 운휴 중
|
||
|
중국
|
우한
|
우한 톈허 국제공항
|
주 1회
|
|
|
칭다오
|
칭다오 자오둥 국제공항
|
무기 운휴 중
|
||
|
지난
|
지난 야오창 국제공항
|
무기 운휴 중
|
||
|
선양
|
선양 타오셴 국제공항
|
무기 운휴 중
|
||
|
원저우
|
원저우 룽완 국제공항
|
무기 운휴 중
|
||
|
싼야
|
싼야 펑황 국제공항
|
무기 운휴 중
|
||
|
싱가포르
|
싱가포르
|
싱가포르 창이 공항
|
주 14회
|
|
|
태국
|
방콕
|
수완나품 국제공항
|
주 7회
|
|
|
치앙마이
|
치앙마이 국제공항
|
주 7회
|
||
|
푸켓
|
푸켓 국제공항
|
무기 운휴 중
|
||
|
필리핀
|
보라카이
|
칼리보 국제공항
|
주 7회
|
|
|
세부
|
막탄 세부 국제공항
|
주 4회
|
||
|
클라크
|
클라크 국제공항
|
무기 운휴 중
|
||
|
베트남
|
다낭
|
다낭 국제공항
|
주 7회
|
|
|
호찌민
|
떤선녓 국제공항
|
주 4회
|
||
|
하노이
|
노이바이 국제공항
|
무기 운휴 중
|
||
|
나트랑
|
깜라인 국제공항
|
무기 운휴 중
|
||
|
라오스
|
비엔티안
|
왓따이 국제공항
|
무기 운휴 중
|
|
|
몽골
|
울란바토르
|
칭기즈 칸 국제공항
|
주 3회
|
|
|
러시아
|
블라디보스토크
|
블라디보스토크 국제공항
|
무기 운휴 중
|
|
|
하바롭스크
|
하바롭스크 국제공항
|
무기 운휴 중
|
||
|
미국
|
괌
|
안토니오 B. 원 팻 국제공항
|
주 4회
|
|
|
사이판
|
사이판 국제공항
|
주 4회
|
||
|
호주
|
시드니
|
시드니 국제공항
|
주 4회
|
|
|
서울(GMP)
|
대만
|
타이베이
|
타이베이 쑹산 국제공항
|
주 4회
|
|
부산(PUS)
|
일본
|
오사카
|
간사이 국제공항
|
주 7회
|
|
대만
|
타이베이
|
타이완 타오위안 국제공항
|
무기 운휴 중
|
|
|
타이중
|
타이중 국제공항
|
무기 운휴 중
|
||
|
가오슝
|
가오슝 국제공항
|
무기 운휴 중
|
||
|
베트남
|
다낭
|
다낭 국제공항
|
무기 운휴 중
|
|
|
하노이
|
노이바이 국제공항
|
무기 운휴 중
|
||
|
라오스
|
비엔티안
|
왓따이 국제공항
|
무기 운휴 중
|
|
|
대구(TAE)
|
일본
|
도쿄
|
나리타 국제공항
|
주 7회
|
|
오사카
|
간사이 국제공항
|
주 7회
|
||
|
후쿠오카
|
후쿠오카 공항
|
주 7회
|
||
|
삿포로
|
신치토세 공항
|
무기 운휴 중
|
||
|
사가
|
규슈 사가 국제공항
|
무기 운휴 중
|
||
|
오키나와(나하)
|
나하 공항
|
무기 운휴 중
|
||
|
홍콩
|
홍콩
|
홍콩 국제공항
|
무기 운휴 중
|
|
|
대만
|
타이베이
|
타이완 타오위안 국제공항
|
주 7회
|
|
|
중국
|
연길
|
연길 조양천 공항
|
한시적 운휴
|
|
|
상하이
|
상하이 푸동 국제공항
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무기 운휴 중
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장자제
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장자제 허화 국제공항
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무기 운휴 중
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태국
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방콕
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수완나품 국제공항
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주 7회
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필리핀
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세부
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막탄 세부 국제공항
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무기 운휴 중
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클라크
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클라크 국제공항
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무기 운휴 중
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베트남
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다낭
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다낭 국제공항
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주 7회
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하노이
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노이바이 국제공항
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무기 운휴 중
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나트랑
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깜라인 국제공항
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무기 운휴 중
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라오스
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비엔티안
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왓따이 국제공항
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무기 운휴 중
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러시아
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블라디보스토크
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블라디보스토크 국제공항
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무기 운휴 중
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미국
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괌
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안토니오 B. 원 팻 국제공항
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무기 운휴 중
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청주(CJJ)
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베트남
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다낭
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다낭 국제공항
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주 4~7회
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제주(CJU)
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일본
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오사카
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간사이 국제공항
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주 7회
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도쿄
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나리타 국제공항
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무기 운휴 중
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나고야
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센트레아 나고야 중부국제공항
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무기 운휴 중
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대만
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타이베이
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타이완 타오위안 국제공항
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주 4회
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홍콩
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홍콩
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홍콩 국제공항
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무기 운휴 중
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중국
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난닝
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난닝 우수 국제공항
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무기 운휴 중
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5. 보유 기체
- 보잉 737-800
- 보잉 737 MAX 8
- 에어버스 A330-343
5.1. 퇴역 기재
ATR 72-202 HL5233BOEING 737-800 HL8232등록기호제작사기종제작번호제작일자등록일자말소일자좌석비고HL5229ATRATR 72-2024561995-05-042005-07-082009-07-??66한성항공 205편 노즈기어 파손 사고 기체 오색별 도장, 스크랩HL52304551995-05-112006-09-262009-09-??70순백 도장HL5232ATR 72-2012121991-02-212007-06-272009-09-??68청록 미익 도장, 스크랩HL52333241992-09-022007-06-212009-02-??68청록 미익 도장HL8232보잉737-800279791998-04-202010-06-242017-11-19189BCC 737-8K5, 스크랩HL8253280691998-05-102011-08-092019-07-21186BCC 737-86J 티웨이항공 232편 불시착 사고 기체HL8021348992006-12-022014-07-182020-10-22189BCC 737-8GJ다.
6. 마일리지 프로그램
- 티웨이는 마일리지 혹은 포인트 프로그램을 운영하지 않고 있다.참고 : 우리나라 저비용항공사 마일리지/포인트 프로그램 장단점 비교
- 참고 : 우리나라 저비용항공사 마일리지/포인트 프로그램 장단점 비교
7. 서비스
티웨이항공이라는 명칭으로 사업을 개시할 시점에는 하이브리드 컨셉의 항공사를 표방하며 FSC와 LCC의 중간 레벨의 항공사를 지향하였다.
기존 저비용 항공사보다 운임이 약 6~8%가량 높은 대신 아침 첫 편에서 머핀(초코 머핀)을 무료로 제공하였고, 다른 항공편에서도 양대사에 준하는 수준의 다양한 음료를 무료로 제공하며 수하물 역시 FSC에 준하는 수준으로 제공하였다.
환불 관련 규정도 비교적 넉넉한 편이었다.
하지만 해당 전략이 먹히지 않으면서 취항 약 4개월 만인 2011년 1월 머핀 서비스를 폐지하고 음료를 간소화하며 운임을 여타 저비용 항공사 수준으로 인하하더니, 2012년 동계부가 되어서는 흔한 저비용 항공사 중 하나 수준이 되고 말았다.
그러더니 2015년 동계스케쥴 때 갑작스럽게 기내식 유료화를 선언해 버렸는데, 이미 기내식이 포함돼 있다고 명시한 항공권을 구매한 기 예약자에게도 소급 적용하였기 때문에 욕을 들입다 먹었다.
몇 주 간 기 예약자의 항의를 받다가 겨우 기 예약자에게는 기내에서 사용가능한 식음료 쿠폰 5,000원치를 제공하는 것으로 일단락되었지만 가격에 비해 메뉴가 매우 부실하고 선택폭이 적어 역시나 불만은 끊이지 않았다.
애초에 티웨이 항공에서 유료화한 기내식 중 식사류는 평균 1만 원 이상이고, 5천 원으로 먹을 수 있는 것은 아래에서 보듯 간식이나 컵라면 정도밖에 없다.
기내식에 대한 보상으로 간식 정도만 구매 가능한 쿠폰을 준 것이니, 제대로 된 보상이라고는 볼 수 없다.
국제선 기내식은 기본적으로 출발 4일전까지 홈페이지나 콜센터를 통해 예약과 결제를 해야 한다.
덮밥이나 스테이크 드럽게 맛없다 1만3천원, 낙지죽 8천원, 샌드위치는 9천원이다.
간단한 먹거리는 예약없이 기내에서 사먹을 수도 있는데 이웃집소녀떢볶이 6천원, 컵라면(신라면/튀김우동/오징어짬뽕 미니컵) 4천원이다.
주문하면 승무원이 뜨거운 물을 부어 좌석까지 가져다 준다.
그 밖에 음료나 간식거리도 캔맥주(하이네켄/칭따오) 4천원, 스넥류 2천~4천원이다.
국내선에도 커피 3천원, 아이스커피 4천원, 주스나 청량음료(캔이나 소형 페트병째로 판매) 등은 2천~3천원이다.
타 LCC와 마찬가지로 무료로 제공하는 식음료는 생수 뿐이다.
2016년 11월 1일부터 서울역 도심공항터미널에 체크인 카운터가 생겨서 공항철도 탑승시 미주노선(괌, 사이판)을 제외한 나머지 취항 노선의 탑승수속이 가능하다.
2018년 1월 17일부터는 광명역 도심공항터미널에서도 서비스를 시작하였다.
쑹산행 노선에 이스타항공의 코드셰어가 걸려 있다.
마찬가지로 이스타 노선에도 티웨이 항공 코드셰어가 걸려 있다.
2018년 5월 21일부터는 타이거항공 타이완과도 코드셰어를 시작한다.
인천 및 대구발 동남아시아 노선에서 기내 Wi-Fi를 이용한 channel't라는 기내 엔터테인먼트 IFE서비스를 제공중이다.
가지고 있는 모바일 기기로 wifi를 연결하여 보면 되는데 주로 CJ ENM의 콘텐츠로 구성되어 있다.
국제선 노선에서 번들중 프리미엄팩에 들어있는 수하물 우선 처리를 이용하면 동남아 같은 경우는 수하물이 먼저 나와서 기다리고 있다.
비슷한 시간에 도착편이 몰린 동남아시아 공항의 느린 수하물 처리속도를 피해서 새벽 도착시간에 빠른 공항탈출을 하고 싶다면 이용해 볼 만 하다.
모기업 예림당의 영향인지 기내에서 아동도서 Why?를 대여할 수 있다.
기존 저비용 항공사보다 운임이 약 6~8%가량 높은 대신 아침 첫 편에서 머핀(초코 머핀)을 무료로 제공하였고, 다른 항공편에서도 양대사에 준하는 수준의 다양한 음료를 무료로 제공하며 수하물 역시 FSC에 준하는 수준으로 제공하였다.
환불 관련 규정도 비교적 넉넉한 편이었다.
하지만 해당 전략이 먹히지 않으면서 취항 약 4개월 만인 2011년 1월 머핀 서비스를 폐지하고 음료를 간소화하며 운임을 여타 저비용 항공사 수준으로 인하하더니, 2012년 동계부가 되어서는 흔한 저비용 항공사 중 하나 수준이 되고 말았다.
그러더니 2015년 동계스케쥴 때 갑작스럽게 기내식 유료화를 선언해 버렸는데, 이미 기내식이 포함돼 있다고 명시한 항공권을 구매한 기 예약자에게도 소급 적용하였기 때문에 욕을 들입다 먹었다.
몇 주 간 기 예약자의 항의를 받다가 겨우 기 예약자에게는 기내에서 사용가능한 식음료 쿠폰 5,000원치를 제공하는 것으로 일단락되었지만 가격에 비해 메뉴가 매우 부실하고 선택폭이 적어 역시나 불만은 끊이지 않았다.
애초에 티웨이 항공에서 유료화한 기내식 중 식사류는 평균 1만 원 이상이고, 5천 원으로 먹을 수 있는 것은 아래에서 보듯 간식이나 컵라면 정도밖에 없다.
기내식에 대한 보상으로 간식 정도만 구매 가능한 쿠폰을 준 것이니, 제대로 된 보상이라고는 볼 수 없다.
국제선 기내식은 기본적으로 출발 4일전까지 홈페이지나 콜센터를 통해 예약과 결제를 해야 한다.
덮밥이나 스테이크 드럽게 맛없다 1만3천원, 낙지죽 8천원, 샌드위치는 9천원이다.
간단한 먹거리는 예약없이 기내에서 사먹을 수도 있는데 이웃집소녀떢볶이 6천원, 컵라면(신라면/튀김우동/오징어짬뽕 미니컵) 4천원이다.
주문하면 승무원이 뜨거운 물을 부어 좌석까지 가져다 준다.
그 밖에 음료나 간식거리도 캔맥주(하이네켄/칭따오) 4천원, 스넥류 2천~4천원이다.
국내선에도 커피 3천원, 아이스커피 4천원, 주스나 청량음료(캔이나 소형 페트병째로 판매) 등은 2천~3천원이다.
타 LCC와 마찬가지로 무료로 제공하는 식음료는 생수 뿐이다.
2016년 11월 1일부터 서울역 도심공항터미널에 체크인 카운터가 생겨서 공항철도 탑승시 미주노선(괌, 사이판)을 제외한 나머지 취항 노선의 탑승수속이 가능하다.
2018년 1월 17일부터는 광명역 도심공항터미널에서도 서비스를 시작하였다.
쑹산행 노선에 이스타항공의 코드셰어가 걸려 있다.
마찬가지로 이스타 노선에도 티웨이 항공 코드셰어가 걸려 있다.
2018년 5월 21일부터는 타이거항공 타이완과도 코드셰어를 시작한다.
인천 및 대구발 동남아시아 노선에서 기내 Wi-Fi를 이용한 channel't라는 기내 엔터테인먼트 IFE서비스를 제공중이다.
가지고 있는 모바일 기기로 wifi를 연결하여 보면 되는데 주로 CJ ENM의 콘텐츠로 구성되어 있다.
국제선 노선에서 번들중 프리미엄팩에 들어있는 수하물 우선 처리를 이용하면 동남아 같은 경우는 수하물이 먼저 나와서 기다리고 있다.
비슷한 시간에 도착편이 몰린 동남아시아 공항의 느린 수하물 처리속도를 피해서 새벽 도착시간에 빠른 공항탈출을 하고 싶다면 이용해 볼 만 하다.
모기업 예림당의 영향인지 기내에서 아동도서 Why?를 대여할 수 있다.
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